ツンドラＨＣＲ３２ のＳＰＥＣ		ここでは、管理人の勝負車のＳＰＥＣを紹介します。 皆さん「そこはどうなってるの？」とどんどん質問してください。
	ベース車両 Ｅ−ＨＣＲ３２　　　タイプＭのＡＴ車 平成１年式 車体番号は、なんと０００１１２（若い！） 友人からフルノーマル、無事故車を６万円で購入。 走行距離５９０００キロでした。 そのほか２ドア３台、Tカー、スペアボディーとして所有。 　１台目は、平成２年式、２ドアタイプＭ、ＭＴ車。ダウンサス、マフラー仕様を５０万で購入。缶スプレーでツンドラピンクに全塗。赤○山でなぜかステアリングシャフトが外れ、壁に激突。廃車。本人無傷。 　２台目は、１代目が廃車になった日に、友人から１５万円で購入。平成２年式、２ドアタイプＭ、ＭＴ車。缶スプレーでツンドラピンクに全塗。裏○名で対向車と正面衝突。廃車。本人無傷。 　３台目は、１週間後に友人から５万円で購入。平成３年式、４ドアタイプＭ、ＡＴ車。板金屋さんでツンドラピンクに全塗。群整の寮の駐車場でＭＴ載せ換え。３２万でＲＢ２６搭載。日光サーキットでコースアウトした３０ソアラの腹に後ろから激突。トランクがなくなり、トランクがないままエビス南コースへ行き走り収め。廃車。 　４代目に至る。ＲＢ２６ＤＥＴＴ載せ換えなんだかエンジンがだいぶヘタレてるらしく３１０ｐｓしかない！エンジンブロー！やっと復活ＲＢ２５！やばいっす！早すぎです！ 走りの画像	ｎ	現在４台目のスカイラインです。ドリフト専用車 　エンジン系 ＲＢ２５ＤＥ改（約３８０ｐｓ） ＥＣＲ３２用ＲＢ２５ＤＥ ＲＢ２６Ｎ１ピストン 腰下１ｍｍ研磨 ＢＮＲ３４純正ヘッドガスケット ＨＰＩ　エキマニ ＨＫＳ　ＧＴ２５４０（１．３キロ） ＨＫＳ　アウトレットパイプ ＨＫＳ　インタークーラー ＨＰＩ　エアクリ ＨＫＳ カムスプロケット 東名パワード　ハイカム（多分２７２ｘ２） Ｚ３２純正エアフロ ＥＭＳ　現車合わせＣＰＵ ＳＡＲＤアルミ２層ラジエター ＴＲＵＳＴ８番プラグ 自作マフラー 自作Ｆパイプ ＴＲＵＳＴオイルクーラー 　駆動・制動系 ニスモメタルクラッチ・カバー Ｒ３２タイプＭ純正ミッション ＣＵＳＣＯ　ＭＺ　１ＷＡＹＬＳＤ 　　（ファイナル４．３） Ｆ・ＮＡ−Ｓ、Ｒ・純正パッド 　足回り Ｆ・ＢＮＲ３２用ＴＥＩＮ　ＨＲ車高調８ｋｇ　Ｒ・ＨＣＲ３２用ＴＥＩＮ　ＨＲ車高調８ｋｇ・ＧＡＢストロークアップアッパーマウント サードリンク３ｃｍショート加工 Ｇａｒａｇｅ　Ｂ，Ｂ，テンションロッド 切れ角アップスペーサー ＲＳ１３ステアリングラック リアメンバー補強 Ｋ−ＳＴＹＬＥメンバースペーサー ＧＴ−１ハイキャスキャンセルロッド ＣＵＳＣＯリアアッパーアーム 　外装・内装 ツンドラフルエアロ ＦＯＲＴＥ　３Ｄ　ＧＴウイング 　（足はワンオフ） フェンダー叩き出し（全幅１８３ｃｍ） ツンドラピンクオールペン 自作クリアウインカー ＢＲＩＤＥ　ＺＥＴＡ ＢＮＲ３２純正シート 油温・水温・油圧計（大森） トラストブースト計 不明クイックシフト 自作ＬＥＤテール 　 ホイール・タイヤ Ｆ・プレセディオＣＳＴ 　　（８Ｊ−１６，−１５．５） 　　ＦＭ９０１（２０５−５０−１６） Ｒ・いろいろ 　　（９．５Ｊ−１８，＋３０） 　　４５ｍｍスペーサー 　　ＮＥＯＶＡ（２６５−３５−１８）