ツンドラHCR32
のSPEC
ここでは、管理人の勝負車のSPECを紹介します。
皆さん
「そこはどうなってるの?」とどんどん質問してください。

  ベース車両
E−HCR32   タイプMのAT車
平成1年式
車体番号は、なんと000112(若い!)
友人からフルノーマル、無事故車を6万円で購入。

走行距離59000キロでした。

そのほか2ドア3台、Tカー、スペアボディーとして所有。


 1台目は、平成2年式、2ドアタイプM、MT車。ダウンサス、マフラー仕様を50万で購入。缶スプレーでツンドラピンクに全塗。赤○山でなぜかステアリングシャフトが外れ、壁に激突。廃車。本人無傷。
 2台目は、1代目が廃車になった日に、友人から15万円で購入。平成2年式、2ドアタイプM、MT車。缶スプレーでツンドラピンクに全塗。裏○名で対向車と正面衝突。廃車。本人無傷。
 3台目は、1週間後に友人から5万円で購入。平成3年式、4ドアタイプM、AT車。板金屋さんでツンドラピンクに全塗。群整の寮の駐車場でMT載せ換え。32万でRB26搭載。日光サーキットでコースアウトした30ソアラの腹に後ろから激突。トランクがなくなり、トランクがないままエビス南コースへ行き走り収め。廃車。
 4代目に至る。RB26DETT載せ換えなんだかエンジンがだいぶヘタレてるらしく310psしかない!エンジンブロー!やっと復活RB25!やばいっす!早すぎです!










走りの画像





















 n 現在4台目のスカイラインです。ドリフト専用車

 エンジン系
RB25DE改(約380ps)
ECR32用RB25DE
RB26N1ピストン
腰下1mm研磨
BNR34純正ヘッドガスケット
HPI エキマニ
HKS GT2540(1.3キロ)
HKS アウトレットパイプ
HKS インタークーラー
HPI エアクリ
HKS カムスプロケット
東名パワード ハイカム(多分272x2)
Z32純正エアフロ
EMS 現車合わせCPU
SARDアルミ2層ラジエター
TRUST8番プラグ
自作マフラー
自作Fパイプ
TRUSTオイルクーラー


 駆動・制動系
ニスモメタルクラッチ・カバー
R32タイプM純正ミッション
CUSCO MZ 1WAYLSD
  (ファイナル4.3)
F・NA−S、R・純正パッド

 足回り
F・BNR32用TEIN HR車高調8kg R・HCR32用TEIN HR車高調8kg・GABストロークアップアッパーマウント
サードリンク3cmショート加工
Garage B,B,テンションロッド
切れ角アップスペーサー
RS13ステアリングラック
リアメンバー補強
K−STYLEメンバースペーサー
GT−1ハイキャスキャンセルロッド
CUSCOリアアッパーアーム
 外装・内装
ツンドラ
フルエアロ
FORTE 3D GTウイング
 (足はワンオフ)

フェンダー叩き出し(全幅183cm)
ツンドラピンクオールペン
自作クリアウインカー
BRIDE ZETA
BNR32純正シート
油温・水温・油圧計(大森)
トラストブースト計
不明クイックシフト
自作LEDテール
  ホイール・タイヤ
・プレセディオCST
  (8J−16,−15.5)
  FM901(205−50−16)
R・いろいろ
  (9.5J−18,+30)
  45mmスペーサー
  NEOVA(265−35−18)